聚焦 2019-06-19 10:06

全球七家航空工业公司首席技术官合作推动航空可持续发展

理群 摘自 空客公司网站

据空客公司网站2019年6月18日公告,为了推动航空业的可持续发展,空客、波音、达索航空、GE航空、罗罗、赛峰、UTC等七家航空工业公司的首席技术官(CTO)联合发布了一份声明,声明要点如下:

一、统一承诺

航空通过高效快速运输将我们的世界连接在一起,促进了全球范围的交流与共识。面对全球关注的气候变化问题,航空业已经采取了一些重大措施并将继续实施地球保护行动。

航空业占人为二氧化碳排放量的2%。即使在航空旅行和运输需求大幅增长的情况下,该行业始终在积极面对减少净二氧化碳排放的挑战。航空运输行动小组(ATAG)使航空业成为全球首个设定减排目标的行业:到2050年将二氧化碳排放量减少到2005年的一半,到2020年开始限制净二氧化碳排放量的增长。我们正在按计划履行这些近期承诺,包括2019年国际民用航空组织(ICAO)各国商定的国际航空碳抵消和减少计划(CORSIA)计划的实施。

七家世界领先的航空制造商的CTO正各自以前所未有的水平工作,以确保行业满足这些积极和必要的承诺。

二、战略

可持续航空有三大技术要素:1)继续开发飞机和发动机设计和技术,不断追求提高燃油效率和减少二氧化碳排放;2)支持可持续的替代航空燃料的商业化,大约185000个商业航班已经证明今天的飞机已准备好使用它们;3)开发全新的飞机和推进技术,加速“第三代”航空使能技术的发展。

其他因素,例如可使燃料消耗最小化有效的空中交通管理和航路调度也是至关重要的一部分。 工业部门在降低噪音和其他环境影响方面取得了重大进展,并将继续这样做。

三、飞机和发动机设计与技术

在过去的40年中,飞机和发动机技术每年使单位客座里程的二氧化碳排放量平均减少超过1%。这得益于对材料、气动效率、数字设计和制造方法、涡轮机械开发和飞机系统优化方面的大量研发投入。

多年来,通过各种行业组织和国际机构,航空界自愿承诺实现一系列提高飞机环境性能的积极目标。欧洲航空研究咨询委员会制定的目标要求与2000年相比,到2050年,二氧化碳减少75%,氮氧化物减少90%,噪音降低65%。

为了帮助实现这些积极目标,通过ICAO达成的全球燃油效率性能标准协议已经成为每架飞机认证程序的一部分。

我们仍会致力于改进现有的飞机和发动机设计,以尽可能地继续提高效率。同时,我们注意到我们前方面临的巨大技术挑战,以及可能需要采用更激进的“第三代”方法。

四、促进能源转型:可持续航空燃料

在可预见的未来,航空将继续依赖液体燃料作为大型和远程飞机的基本能源。即使在对电动飞行的最乐观预测下,全球机队中的支线和单通道商用飞机在未来几十年内仍将会技术使用喷气燃料。因此,可持续航空燃料(SAF)的开发是可持续未来的重要组成部分。生产SAF的五种途径已经获得批准,其中的一种途径的商业规模生产已经到位。

我们相信,加速扩大所有的商业可行路径的生产规模、同时开发更低成本的途径,是取得成功的关键。这项工作已经在多个行业的研究机构和公司内部开展,所需要的是扩大世界范围内对技术开发、生产设施投资和燃料生产激励的政府支持。

我们完全支持任何可持续、可扩展且与现有燃料兼容的燃料。我们将与燃料生产商,运营商,机场,环保组织和政府机构密切合作,在2050年之前将这些燃料广泛用于航空用途。

五、第三代航空

航空业即将迎来第三个重要时代的曙光。第三代航空是通过新架构的进步、先进的发动机热力学效率、电动和混合电力推进、数字化、人工智能、材料和制造来实现的。更大的飞机将开始受益于新型设计,这些设计通过管理飞机阻力和以新方式分配推进力来进一步提高效率。新材料将使飞机更轻,效率进一步提高。尽管各个公司有不同的应对方法,但我们都对第三代航空在可持续未来中的贡献确定不疑。

我们相信航空业正在进入喷气机时代以来最激动人心的时代,第三代航空的发展会对全球生活产生变革性的积极影响。我们随时准备将其变为现实。

六、行动呼吁:让我们共同创造未来

航空的未来是光明的。然而,除了航空行业正在进行的重大努力之外,我们还依赖政策制定者、监管机构和政府的共同支持,共同努力实现这些目标。

必须有额外的公共和私人承诺,以建立健全的监管基础,解决与新兴航空技术相关的新问题,并为广泛的SAF商业化提供必要的经济支持。我们设想通过ICAO与已建立的国家和全球监管和标准制定机构进行更广泛、更深入和持续的协调,以促进建立统一的监管方法,其中包括美国联邦航空管理局、欧洲航空安全局、中国民用航空局、加拿大运输部、巴西ANAC等。

作为行业首席技术官,我们致力于推动航空业的可持续发展。我们相信这个行业及其在使我们的世界变得更加光明和安全的过程中的作用。我们也坚信,我们有办法让航空可持续发展,并在全球社会中发挥更大的作用。

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