聚焦 2020-08-11 09:08

IBA预计今年航空MRO支出下降50%以上

何鹏 摘自 adsgroup网站

据adsgroup网站2020年8月4日刊文,航空数据和咨询公司IBA在其售后行业网络研讨会上预测,2020年航空业的维护、修理和大修(MRO)业务总支出将下降超过50%,此前的预期值为900亿美元。

MRO行业的收入与飞机的使用直接相关。IBA估计,大约有800架飞机已确定将在短期内退役,其中约450架将永久退役。预期退役的飞机中约有一半机龄在20年以上,而较新的机型包括空客A380、A340-600和波音777-200LR等。

除了提前退役,IBA认为,疫情前的售后市场供应链挑战仍然存在,并且存在一系列能够扰乱供需的变量。这些因素包括机队利用率、新机队的加入、原始设备制造商(OEM)生产率、售后策略和劳动力转移,以及影响材料报废(BER)门槛的价格压力。

IBA预计,在未来2-3年内,飞机使用率和维护费用均将大幅减少。一方面,飞机提前退役将打乱供应链,零件供大于求直至饱和,零件价格受供需关系影响;另一方面,由于飞机使用率降低,进入发动机维修厂的次数也相应减少。

全球机队的发展将影响飞机零件的供求,从而影响飞机零件的定价,这可能会影响市场或交易价值以及残值。供应商将被迫评估他们在新飞机平台上的当前和未来库存的互换性和灵活性,并且可能由于需求减少和报废增加而不得不接受更现实的观点。在疫情之前准备退役的飞机或目前在退役之前处于租赁状态的飞机,其残值将受到供需不确定性的影响。

IBA公司总裁Phil Seymour表示,尽管预计市场将在2022年初开始反弹,但过渡期间的裁员率仍将在35%至70%之间,因此MRO行业采取灵活的方法对于应对未来的不确定性至关重要。

(欢迎转载,转载请标明引自“航空工业信息网”)

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